內貿水運：傳遞市場正能量
2012-12-24 16:33:48 來源：中國水運報編輯：國際船舶網 我有話要說

時至歲末，盤點2012年的內貿水運市場并不輕松，可謂姿態各異、冷暖不一。一方面，航運企業的整體狀況受困于低迷的經濟形勢和航運形勢，全年業績平淡；另一方面，港口企業實施以“內貿帶動外貿”的策略，大力推進內貿航線的開辟，重點內貿港口得到發展--

經濟結構在轉型，內貿水運也需要轉型。面對頹勢，國家將內貿水運提升為國家戰略，一系列法規政策相繼出臺；企業開始“修身養性”、轉型發展，展開自我救贖。內貿水運正傳遞著航運市場的正能量。

今年港口內貿貨物水運增速明顯趨緩，盡管如此，內貿水運市場依然成為港口下一輪發展重點，有望成為港口發展新的引擎。

內貿貨物增速放緩

盡管內貿水運受到進一步重視，但因宏觀調控以及經濟增速趨緩的影響，內貿貨物水運增速也明顯放緩。根據公開的數據，去年全國主要港口內貿貨物吞吐量完成63.55億噸，同比上漲13%;今年前三季度完成49.35億噸，同比上漲僅為4.7%

內貿集裝箱水運方面，根據公開的數據，全國規模以上港口完成集裝箱吞吐量2010年為4300.08萬TEU,同比增長20.7%;2011年為5253.93萬TEU,同比增長22.2%,連續多年保持兩位數增幅。從今年前三季度的數據來看，各港口的增幅不一。如廣州港完成662.9萬TEU,同比降低3.8%;上海港完成324.8萬TEU,同比增長4.7%;大連港完成236.7萬TEU,同比大增98.3%.

交通運輸部水運科學研究院副院長賈大山認為，在內貿水運方面，適箱貨的增長有效支撐了內貿集裝箱吞吐量的快速增長，但大宗貨物、件雜貨等散貨運輸增速明顯減緩。煤炭是去年拉動內貿吞吐量高速增長的主要貨類，但今年由于南方雨水充沛，水電實現大幅增長，相應火電增速明顯減弱，加之進口煤炭替代，北方下水煤炭勉強維持正增長。

港口深挖內貿潛力

目前，由于外貿低迷，很多港口都喊出了“以內貿促外貿”的口號，加大了對內貿貨物的爭奪，加速了內貿航線的開辟。

5月29日，虎門港集團有限公司通過股權重組，中國外運廣東有限公司被委以對二期港口實現專業管理經營的重任。在入駐虎門港后，中國外運廣東有限公司表示將整合華南地區的物流資源，將虎門港打造成為華南內貿樞紐港和港口供應鏈集成商，這源于在珠三角港口激烈競爭的環境下，內貿需求仍在節節攀升。

在珠三角地區，瞄準內貿市場的港口不止虎門港一家。

去年12月，珠海至大連集裝箱班輪航線正式開通，這是珠三角西部地區第一條通往東北地區的海上運輸通道，標志著珠海港南北內貿集裝箱航線網絡全面貫通。珠海港人士表示，上述航線的開通，必然加快珠海港打造內貿集裝箱中轉港的發展戰略。

作為珠三角地區最大港口，鹽田港也加入到這場內貿航線市場的爭奪中，近年來陸續開通東莞常平、韶關的海鐵聯運等航線。

位于長三角的寧波港，目前內貿航線每周航班超過30班，內貿箱量占到全港箱量的10%,前10個月內貿箱量同比增長19%.

作為新亞歐大陸橋的東方橋頭堡，連云港港擁有港口、公路和鐵路等多式聯運的優勢，大力發展內貿水運順其自然。為發展內貿水運，連云港港開通了至南方的一些物流支線。此外，在新疆、銀川、西安、鄭州、洛陽等內陸城市都有分布點，對中西部地區的客戶都可以提供“門到門”服務。

標簽：內貿水運

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